La Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible obliga a los centros de trabajo con más de 200 empleados (o más de 100 por turno) a implantar un Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo (PMST), negociado con la representación de los trabajadores. El plazo original era de 24 meses desde la entrada en vigor de la ley, pero el Real Decreto-ley 7/2026, ya convalidado por el Congreso, lo ha reducido a 12 meses: el límite es el 5 de diciembre de 2026. Si tu empresa entra en ese umbral, el reloj ya está corriendo.
Desde Waiis hemos preparado esta guía sobre la Ley de Movilidad Sostenible 2026 para repasar a quién afecta la norma, qué plazos aplican tras la reforma, qué debe contener el plan y qué puede pasar si no se cumple.
¿Qué es la Ley de Movilidad Sostenible?
La Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible se publicó en el Boletín Oficial del Estado (BOE) los primeros días de diciembre de 2025 y entró en vigor el 5 de diciembre de 2025. Es la norma marco que, por primera vez en España, obliga a determinados centros de trabajo a planificar de forma activa cómo se desplazan sus empleados, con el objetivo de reducir el uso del vehículo privado individual, las emisiones asociadas a los desplazamientos y la congestión en los accesos a polígonos, hospitales, centros comerciales y otros grandes generadores de tráfico.
La ley no sustituye a la normativa autonómica o municipal que ya existiera en materia de movilidad: actúa con carácter supletorio, es decir, se aplica en todo lo que una comunidad autónoma o un ayuntamiento no haya regulado ya de forma más exigente. Si tu empresa está en una zona con ordenanza de movilidad propia (algunos ayuntamientos y áreas metropolitanas ya exigían planes de movilidad antes de esta ley), es esa normativa local, si es más estricta, la que prevalece en ese punto concreto.
¿A qué empresas afecta la Ley de Movilidad Sostenible (Ley 9/2025)?
La Ley de Movilidad Sostenible recae sobre los centros de trabajo que superan alguno de estos dos umbrales:
- Más de 200 personas empleadas en el centro de trabajo, contando la plantilla total con independencia del turno.
- Más de 100 personas por turno, aunque la plantilla total del centro no llegue a 200. Este criterio afecta especialmente a fábricas, centros logísticos, hospitales y otros centros que trabajan en varios turnos rotativos.
El umbral se aplica por centro de trabajo, no por empresa a nivel agregado: una compañía con varias sedes pequeñas puede no estar obligada en ninguna de ellas si cada centro está por debajo del umbral, mientras que una única gran nave logística sí lo estará si supera esas cifras. Además, la ley identifica como «grandes centros de actividad» a polígonos industriales, hospitales y centros comerciales de gran superficie, que tienen obligaciones reforzadas: deben revisar su plan de movilidad cada 5 años y nombrar un gestor de movilidad propio.
¿Cuándo entra en vigor la Ley de Movilidad Sostenible?
El plazo ha cambiado desde que se aprobó la ley original.
- Plazo original (Ley 9/2025): 24 meses desde la entrada en vigor de la ley (5 de diciembre de 2025), es decir, hasta el 5 de diciembre de 2027.
- Plazo actual (tras el RD-ley 7/2026): el Real Decreto-ley 7/2026, ya convalidado por el Congreso de los Diputados, ha recortado ese plazo a 12 meses. El nuevo límite para tener el PMST implantado es el 5 de diciembre de 2026.
En la práctica, esto significa que las empresas afectadas tienen la mitad del tiempo que se había previsto inicialmente para diagnosticar la movilidad de su plantilla, diseñar el plan, negociarlo con la representación de los trabajadores y ponerlo en marcha.
¿A qué obliga la Ley de Movilidad Sostenible a las empresas?
La Ley de Movilidad Sostenible no se limita a exigir que las empresas dispongan de un PMST. Para los centros de trabajo incluidos en su ámbito de aplicación, implica analizar cómo se desplaza la plantilla, definir medidas para fomentar una movilidad más sostenible y realizar un seguimiento de su aplicación.
En la práctica, la empresa debe:
- Analizar los desplazamientos habituales de las personas trabajadoras y las necesidades de movilidad del centro.
- Identificar los principales problemas y oportunidades relacionados con el acceso al trabajo.
- Diseñar medidas que favorezcan alternativas al vehículo privado individual, como el transporte público, la movilidad activa o el compartir coche.
- Negociar el plan con la representación legal de las personas trabajadoras.
- Implantar las medidas previstas y realizar un seguimiento de sus resultados.
Por tanto, el PMST no debería entenderse como un documento que se elabora una vez y se archiva, sino como una herramienta para gestionar y mejorar la movilidad asociada al centro de trabajo.
Resumen de la Ley de Movilidad Sostenible a las empresas
En resumen, la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible establece un marco para impulsar una movilidad más eficiente y sostenible en España y obliga a determinados centros de trabajo a disponer de un Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo. Para los centros con más de 200 personas trabajadoras o 100 por turno, el PMST debe estar implantado dentro del plazo establecido por la normativa vigente, actualmente fijado en el 5 de diciembre de 2026.
| Norma | Ley 9/2025, de 3 de diciembre, de Movilidad Sostenible |
| Entrada en vigor | 5 de diciembre de 2025 |
| Centros afectados | Más de 200 personas trabajadoras o 100 por turno |
| Obligación principal | Disponer de un PMST |
| Plazo vigente | 5 de diciembre de 2026 |
| Objeto | Mejorar la movilidad y reducir el impacto asociado a los desplazamientos al trabajo |
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